Test 15/2020 – Metzeler Roadtec 01 SE

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Für den 9. Reifentest 2020 auf der S 1000 R habe ich kurz den Hypersportreifentest unterbrochen um mal einen Tourenreifen zwischen zu checken, um zu sehen was er im Vergleich mit diesen für Qualitäten hat.
Beim 15. Test 2020 insgesamt geht es um den Metzeler Roatec 01 SE, der sportlichen Erweiterung des Tourenreifenangebotes von Metzeler, bzw. des Roadtec 01:

Metzeler Roadtec 01 SE - Hinten auf S 1000 R

Metzeler Roadtec 01 SE - Vorne auf BMW S 1000 R

Für die wichtigsten Unterschiede zum „normalen“ Roadtec 01 muss ich die Informationen von Metzeler zitieren:
Der zentrale Laufstreifen des ROADTEC™ 01 SE hat mit einem Negativprofilanteil von 18% das Profilverhältnis seines Vorgängers, um von den fortschrittlichen Wasserdrainage-Technologien zu profitieren, die für den ROADTEC™ 01 entwickelt wurden.
Im Gegensatz zum ROADTEC™ 01 Hinterrad, dessen Negativprofilanteil zwischen 16 % und 6 % liegt, weisen die Schultern des ROADTEC™ 01 SE kein Profil auf. Dabei nimmt der Negativprofilanteil von zehn Prozent im Übergangsbereich zu den Schultern ab einer Schräglage von 25 Grad weiter ab und wird auf der äußersten Schulter sogar zum Slick.
Dank dieser Eigenschaft bietet der ROADTEC™ 01 SE bei großen Schräglagen mehr Auflagefläche und sorgt so beim Kurvenfahren für mehr Vertrauen und Richtungsstabilität.

Hatte ich den Roadtec 01 schon bei der Vorstellung und später dann auf der eigenen S 1000 XR, auf der K 1600 GT und dann nochmal beim Test der Tourenreifen für 2018 gefahren, so wollte ich jetzt wissen ob der Roadtec 01 SE über die versprochenen neuen Eigenschaften auch verfügt.

Ist der Roadtec 01 noch ein Reifen der weich bzw. sehr komfortabel mit guter Eigendämpfung, ist nach den los fahren sofort da, ist aber in den Flanken weich gibt bei sportlicher Fahrweise als erster seine Grenzen (gut kontrollierbar) bekannt. Durch die Gummimischung und das auch auf mechanischen Grip auslegte Profil hat er unter den Tourenreifen die beste Nässeperformance, auch bzw. besonders bei tiefen Wasser. Diese sicherheitsrelevanten Eigenschaften wurden für den Roadtec 01 SE übernommen.

Jetzt erstmal los mit dem Roadtec 01 SE auf der S 1000 R. Uups, der rollt aber straff ab. Die ersten Meter fahre ich hier immer über runzelige Straßen, und hier zeigt der „SE“ eine Eigendämpfung auf dem Niveau eines Hypersportreifen. Aber jetzt erstmal weiter, wie immer lockeres einrollen auf dem Schladernring. Wie schon auf dem Weg dort hin bemerkt hat der Roadtec 01 SE immer noch dieses wunderbar leichtes Einlenken, ist aber nicht mehr überhandlich (weiter in die Kurve rein ziehen) was meine Kritik am normalen Roadtec 01 war. Der „SE“ hält die eingeschlagene Schräglage egal wie groß Sie ist, man kann quasi alles mit einer Hand fahren. So leichtfüßiges Kurven schwingen kenne ich sonst nur von extra handlichen Sportreifen.
Aber jetzt erstmal weiter, die sportlicheren Eigenschaften wollen überprüft werden. Die Hypersportreifen bzw. die Haftung und das Vertrauen was Sie in tiefen Schräglagen und hohen Tempo vermitteln, haben für neue Referenzgeschwindigkeiten auf meinen schnellen Stück Teststrecke gesorgt. Und die ist natürlich jetzt der Maßstab. Und dank des „Slickbereichs“ für tiefe Schräglagen beim „SE“ macht er die neue Geschwindigkeit mit viel Vertrauen mit und möglich. Das er eine ganz andere Eigendämpfung hat merkt man auch daran, das der „SE“ genau wie die zuletzt gefahrenen Hypersportpellen genau mit dem Roadmodus des ESA harmoniert und damit ohne unruhig zu werden tief durch die Kurven zu ziehen.
Auch der anschließende Ritt mit V/max (um die 260 km/h) über die BAB zeigt das der „SE“ super geradeaus läuft.

Die Sichtkontrolle nach den schnellen Kurven zeigt den Roadtec 01 SE recht unbeeindruckt:

Metzeler Roadtec 01 SE - hinten - angefahren

Und der normale Rest der Tour sorgt dafür das er sofort wieder „zu“ gefahren ist:

Metzeler Roadtec 01 SE - hinten wieder "zu" gefahren

Vorne bleibt der übliche unbenutzte Streifen:

Metzeler Roadtec 01 SE - Vorne - gefahren

Ziel erreicht. Mit dem Metzeler Roadtec 01 SE hat Metzeler einen äußerst sportlichen Tourenreifen auf den Markt gebracht, der sich zwischen dem weichen, komfortablen Roadtec 01 und dem Sportreifen Metzeler M9 RR positioniert. Sogar das sehr handliche Einlenkverhalten verfügen alle diese Reifen. Für die Hypersportreifen spricht eigentlich nur noch der Grip, zum Sekunden schinden beim raus feuern in niedrigen Gängen und voller Brause auf der Rennstrecke. Für alles reicht ein Reifen wie der Roadtec 01 SE.

Die Bildergalerie zum Test des Metzeler Roadtec 01 SE habe ich hier:
Bildergalerie zum Test des Metzeler Roadtec 01 SE

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